Insights
Playbooks, Produktdenken und die Ökonomie moderner Logistik.
Die Werkstattfrage: eigene Werkstatt oder externer Service?
Ein eigener Werkstattplatz ist ein Fixkostenblock, der sich auslasten muss; eine Fremdwerkstatt kostet Kontrolle und Termine. Wie man abwägt, und die Mischform.
Mehr erfahren →
Preislisten, die sich selbst berechnen
Zonenmatrizen, Gewichtsstaffeln, Mindestbeträge und Zuschläge rechnen nur konsistent, wenn das System sie anwendet — nicht "bitte anrufen für ein Angebot".
Leerfahrten in Europa: Was die Zahlen wirklich sagen
Eurostats eigene Zahlen zu leeren Fahrzeugkilometern im EU-Straßengüterverkehr: die Aufteilung national/international, der Trend, und was der Durchschnitt verbirgt.
Ein Tablet in der Kabine, oder das Handy, das schon in der Tasche ist?
Fest eingebaute Tablets versprechen Kontrolle und werden meist ein zweites Gerät zum Laden, Pflegen und Verlieren. Wo ein montiertes Tablet trotzdem gewinnt.
Wiederkehrende Fracht: die Buchung, die Sie jede Woche von Hand neu schreiben
Die Dienstagstour, jeden Montag neu gebucht, ist Mühe mit Fehlerquote. Was eine gespeicherte Vorlage bringt — und die Kontrolle, die sie verlangt.
Standgeld und Wartezeit: Stunden abrechnen, die Sie schon verloren haben
Zwei Stunden an der Rampe wirken klein – bis man sie über einen Monat zählt. Wie Standgeld nachweisbar und ohne Streit abgerechnet wird.
Wenn die Verbindung abbricht: Was Ihr Betrieb dann tut
Tunnel und Funklöcher sind Alltag, keine Ausnahme. Was eine Fahrer-App lokal vorhalten muss, was später folgen kann und was nicht auf Netz warten darf.
Ersatzteile in der Werkstatt: Das Regal ist die Bestandsliste
Teilebestand driftet, wenn Verbrauch erst bei Ärger erfasst wird, nicht bei der Entnahme. Arbeitsaufträge und eine Buchführung, die leichter fällt als der Umweg.
Eine Ausschreibung lesen wie ein Frachtführer, antworten wie ein Partner
Transportausschreibungen belohnen, wer Daten zeigt, nicht die niedrigste Zahl. Was in die Antwort gehört, und die Klauseln, die ein Verlustgeschäft ankündigen.
Eine einzige Datenquelle: was das wörtlich genommen bedeutet
Jeder Anbieter verspricht eine Datenquelle. Der Test ist enger: Können zwei Bildschirme im Betrieb sich bei derselben Tatsache widersprechen – und wer entscheidet?
Notifications your customers want (and the ones they mute)
Four events earn a message: booked, collected, delivered, problem. Everything else trains the customer to ignore you — including the one that mattered.
Cross-Docking oder Lagerung? Zwei Lageraufgaben, die sich als eine ausgeben
Durchlauf misst sich in Stunden und Handgriffen, Verwahrung in Tagen und Genauigkeit. Die Aufgabe entscheidet sich am Wareneingang – nicht erst später.
The personal data a carrier forgets it holds
Driver cards, GPS traces, dashcam footage, consignee names, a signature on a doorstep. What the GDPR actually asks of a transport operator, with article numbers.
The truck you buy for December stands still in February
A six-week peak does not justify a vehicle you own for ten years. What handing a run to another carrier actually asks of your office, and where it goes wrong.
The dates that ground a truck are not the ones in your service plan
Roadworthiness, tachograph calibration, ADR and driver CPC each run on their own clock, and any of them can park a truck. One register, forward notice, an owner.
Five numbers a small fleet should look at every Monday
Utilisation, empty share, revenue per vehicle-day, DSO and unplanned downtime — why these five, and why adding more dashboards is usually less management.
The damage file you build before anything is damaged
A damage claim is decided by what was recorded at handover. The reservations, photos and weights worth capturing every time, and the clocks that start at delivery.
Drivers' hours are a planning constraint, not a driver problem
Nine hours a day, 56 a week, a 45-minute break after four and a half. The EU limits are arithmetic a dispatcher can do before the truck moves.
Warum TMS-Einführungen scheitern (und es selten an der Software liegt)
Vier Muster versenken TMS-Projekte: schmutzige Stammdaten, kein Verantwortlicher, eine Big-Bang-Umstellung und alte Gewohnheiten in neuen Masken.
API oder EDI? Die richtige Anbindung für jeden Partner
EDI ist eine Vereinbarung mit Batch-Semantik, eine API ist interaktiv und günstig aufzusetzen. Was passt zu wem – und warum die meisten Spediteure beides nutzen.
Die ersten vier Wochen mit einem neuen Kunden entscheiden, ob er sich rechnet
Den Auftrag zu gewinnen ist einfach. Die vier Wochen danach — Adressen, Preisliste, Buchungskanal, Rechnungsformat — entscheiden, was am Kunden hängen bleibt.
Barcodes in a small warehouse: cheap discipline that compounds
A label printer and a scanner turn a warehouse memory into a lookup anyone can do. What to label, what a barcode should encode, and when to scan it.
Kabotage in einfachen Worten: was die Regeln wirklich erlauben
Drei Kabotagefahrten in sieben Tagen, dann vier Tage Sperrzeit: was die EU-Kabotageregeln 2026 erlauben und was bei einer Straßenkontrolle vorzulegen ist.
Your trailer fleet is an asset register nobody keeps
Trailers hold real capital and are usually tracked from memory. The four facts worth recording about each one, and how they end the Friday trailer hunt.