Insikter
Handböcker, produkttänk och den moderna logistikens ekonomi.
En enda sanningskälla: vad det betyder om man tar det bokstavligt
Alla leverantörer säger sig ha en sanningskälla. Det användbara testet är snävare: kan två skärmar i verksamheten säga emot varandra om samma fakta — och vem vinner?
Läs mer →
Aviseringarna kunderna vill ha (och de som de stänger av)
Fyra händelser förtjänar ett meddelande: bokad, hämtad, levererad, problem. Resten lär kunden att strunta i dig — även i det som faktiskt betydde något.
Crossdocking eller lagring? Två lagerjobb som låtsas vara ett
Genomflöde mäts i timmar och lyft, förvaring i dagar och noggrannhet. Att avgöra vilket jobb en sändning är — vid inleveransen, inte när det upptäcks.
Personuppgifterna ett åkeri glömmer att det har
Förarkort, GPS-spår, dashcam-klipp, mottagarnamn och en namnteckning i en port. Vad GDPR faktiskt kräver av ett åkeri, med artikelhänvisningar.
Bilen du köper till december står stilla i februari
En topp på sex veckor motiverar inte ett fordon du äger i tio år. Vad det faktiskt kräver av kontoret att lämna en tur till ett annat åkeri — och var det brister.
Datumen som stoppar bilen står inte i serviceplanen
Besiktning, färdskrivarkontroll, ADR och YKB går på var sin klocka, och var och en av dem kan ställa bilen. Ett register, framförhållning och en ansvarig.
Fem siffror ett litet åkeri bör titta på varje måndag
Beläggning, tomkörning, intäkt per fordonsdygn, kredittid och oplanerade stillestånd — varför dessa fem, och varför fler paneler ger mindre styrning.
Underlaget du bygger innan något har skadats
En skadeanmälan avgörs av vad som antecknades vid överlämnandet. Förbehållen, fotona och vikterna värda att fånga varje gång, och klockorna som startar vid leverans.
Kör- och vilotider är ett planeringsvillkor, inte ett förarproblem
Nio timmar om dagen, 56 i veckan, 45 minuters rast efter fyra och en halv. EU-reglerna är räkneövningar som går att göra innan bilen rullar.
Därför misslyckas TMS-införanden — och det är sällan mjukvarans fel
Fyra mönster sänker transportsystemprojekt: smutsig grunddata, ingen utpekad ägare, big bang-övergång och gamla vanor i nya skärmar.
API eller EDI? Att välja rätt kanal för varje partner
EDI är en överenskommelse med batchlogik, ett API är interaktivt och billigt att sätta upp. Vad som passar vilken partner — och varför de flesta kör båda.
De fyra första veckorna med en ny kund avgör om kontot blir lönsamt
Att vinna avtalet är den enkla delen. De fyra veckorna efter — adresser, prislista, bokningskanal, fakturaformat — avgör vad kontot faktiskt ger.
Streckkoder i ett litet lager: en billig vana som lönar sig
En etikettskrivare och en läsare gör ett minne till en sökning vem som helst kan göra. Vad som ska märkas, vad koden bör innehålla och när du skannar.
Cabotagereglerna i klartext: vad som faktiskt är tillåtet
Tre transporter på sju dagar, sedan fyra dagars karens. Vad EU:s cabotageregler tillåter i augusti 2026 — och vad som ska kunna visas vid en vägkontroll.
Släpvagnarna är kapital som ingen har koll på
Släpen binder stort kapital och hålls reda på ur minnet. De fyra uppgifterna som är värda att föra per enhet — och som gör slut på fredagsjakten.
Bränsletillägg som kunderna accepterar
Ett bränsletillägg håller när det är knutet till ett publicerat dieselpris, går att räkna efter och är symmetriskt — det sjunker när dieseln sjunker.
Turer med flera lossningar: vad frakthandlingarna inte får platta till
En tur med tre leveranser är tre sändningar som delar fordon. Vad CMR-konventionen håller isär, och var det svider att pressa ihop det till en bokning.
Ärliga leveranstider: varför "före lunch" slår "10:23"
En ankomsttid på minuten är ett löfte du inte kan hålla. Vad en leveranstid ärligt kan säga vid bokning, vid planering och under körning — och hur du vidgar rätt.
Sluta skriva av fakturor manuellt i ekonomisystemet
Bokningen har redan kunden, avgifterna och momsen. Vad en integration mot ekonomisystemet faktiskt överför — och var mappningen kräver omsorg.
Dagliga fordonskontroller som faktiskt blir gjorda
En rundvandring som tar åtta minuter på papper kryssas i från hytten vecka tre. Så utformar du en kontroll som förarna faktiskt gör färdigt.
eCMR och eFTI: vad som faktiskt ändras för åkerier den 9 juli 2027
EU:s eFTI-förordning tvingar myndigheter att godta elektronisk godsinformation från juli 2027. Vad det kräver av åkerier — och vad det inte kräver.
Vilka länder godkänner eCMR i dag
e-CMR-protokollet ratificeras land för land — en sträcka blir papperslös först när båda ändarna och transitländerna är med. Den verifierade listan.
EDI för små åkerier: vad det är, när det lönar sig och när det inte gör det
Vad EDIFACT faktiskt innebär för ett åkeri med tio bilar — de tre meddelandena som flödar, uppsättningen ingen nämner och var brytpunkten ligger.
Vad "EU-drift" faktiskt betyder när en kund frågar
En guide på vanlig svenska för åkerier som svarar på en upphandlingsfråga: driftjurisdiktion, isolering per kund, exporträtt och vad GDPR faktiskt kräver.