Wiedza
Przewodniki, myślenie produktowe i ekonomia nowoczesnej logistyki.
Rozmowa o warsztacie: własne stanowisko czy serwis zewnętrzny?
Własne stanowisko to koszt stały, który musi się obłożyć; serwis zewnętrzny kosztuje kontrolę i terminy. Jak ująć wybór i jaki układ mieszany stosuje większość flot.
Dowiedz się więcej →
Cenniki, które same się wyceniają
Macierze stref, progi wagowe, minima i dopłaty wyceniają spójnie tylko wtedy, gdy stosuje je system — nie "zadzwoń po wycenę".
Puste przebiegi w Europie: co naprawdę mówią statystyki
Własne dane Eurostatu o pustych kilometrach pojazdów w unijnym transporcie drogowym: podział krajowy/międzynarodowy, trend i to, co ukrywa średnia.
Tablet w kabinie czy telefon, który już jest w kieszeni?
Zamontowane na stałe tablety obiecują kontrolę, a najczęściej stają się drugim urządzeniem do ładowania, aktualizowania i gubienia. Kiedy tablet mimo to wygrywa.
Zlecenia stałe: fracht, który co tydzień wpisujesz ręcznie od nowa
Wtorkowy kurs rezerwowany od zera co poniedziałek to trud z marginesem błędu. Co daje zapisany szablon — i jakiej kontroli wymaga w zamian.
Przestojowe: jak rozliczyć godziny, które już straciłeś
Dwie godziny przy rampie to niewiele – dopóki nie policzysz ich w skali miesiąca. Jak rozliczać przestojowe bez sporu z klientem.
Godzina bez zasięgu: co robi Twoja operacja, gdy znika łączność
Tunele i martwe strefy zasięgu to codzienność, nie wyjątek. Co aplikacja kierowcy musi mieć lokalnie, co może poczekać, a co naprawdę nie może czekać na sygnał.
Części warsztatowe: magazyn to księga, do której wchodzisz
Stan części w warsztacie rozjeżdża się, gdy zużycie spisuje się po fakcie, nie na bieżąco. Zlecenia robocze, uczciwe progi zamówień i księga prostsza niż obejście.
Czytać zapytanie ofertowe jak przewoźnik, odpowiadać jak partner
Przetargi transportowe nagradzają tego, kto pokaże dane, a nie najniższą cenę. Co powinna zawierać odpowiedź i jakie klauzule zapowiadają kontrakt ze stratą.
Jedno źródło prawdy: co to znaczy dosłownie
Każdy dostawca deklaruje jedno źródło prawdy. Test jest węższy: czy dwa ekrany w Twojej firmie mogą nie zgadzać się co do tego samego faktu — i kto wygrywa?
Notifications your customers want (and the ones they mute)
Four events earn a message: booked, collected, delivered, problem. Everything else trains the customer to ignore you — including the one that mattered.
Cross-docking or storage? Two warehouse jobs that pretend to be one
Flow-through is measured in hours and touches, custody in days and accuracy. Deciding which job a consignment is — at intake, not at discovery.
The personal data a carrier forgets it holds
Driver cards, GPS traces, dashcam footage, consignee names, a signature on a doorstep. What the GDPR actually asks of a transport operator, with article numbers.
The truck you buy for December stands still in February
A six-week peak does not justify a vehicle you own for ten years. What handing a run to another carrier actually asks of your office, and where it goes wrong.
The dates that ground a truck are not the ones in your service plan
Roadworthiness, tachograph calibration, ADR and driver CPC each run on their own clock, and any of them can park a truck. One register, forward notice, an owner.
Five numbers a small fleet should look at every Monday
Utilisation, empty share, revenue per vehicle-day, DSO and unplanned downtime — why these five, and why adding more dashboards is usually less management.
The damage file you build before anything is damaged
A damage claim is decided by what was recorded at handover. The reservations, photos and weights worth capturing every time, and the clocks that start at delivery.
Drivers' hours are a planning constraint, not a driver problem
Nine hours a day, 56 a week, a 45-minute break after four and a half. The EU limits are arithmetic a dispatcher can do before the truck moves.
Why TMS implementations fail (and the failure is rarely the software)
Four patterns sink transport software projects: dirty master data, no named owner, a big-bang cutover, and old habits wearing new screens.
API or EDI? Choosing the right pipe for each partner
EDI is an agreement with batch semantics; an API is interactive and cheap to stand up. Which fits which partner, and why most carriers run both.
The first four weeks with a new customer decide whether the account is profitable
Winning the contract is the easy part. The four weeks after it — addresses, price list, booking channel, invoice format — decide what the account actually earns.
Barcodes in a small warehouse: cheap discipline that compounds
A label printer and a scanner turn a warehouse memory into a lookup anyone can do. What to label, what a barcode should encode, and when to scan it.
Cabotage in plain language: what the rules actually permit
Three operations in seven days, then four days out. What the EU cabotage rules permit as of August 2026, and what must be produced at a roadside check.
Your trailer fleet is an asset register nobody keeps
Trailers hold real capital and are usually tracked from memory. The four facts worth recording about each one, and how they end the Friday trailer hunt.