Stan na półce to nie obietnica: w magazynie, zarezerwowane, dostępne i w drodze

Klient dzwoni do hurtowni we wtorek po południu i potrzebuje czterdziestu złączek rurowych na czwartek. Osoba na dziale sprzedaży otwiera ekran stanu, widzi czterdzieści dwa i mówi tak. W środę magazynier idzie na miejsce składowania i znajduje dwanaście.

Nic nie zostało źle policzone. Trzydzieści z czterdziestu dwóch skompletowano w poniedziałek do klatki dla wykonawcy, który odbiera w piątek, a ekran liczy to, co jest w budynku. Sprzedaż odpowiedziała na pytanie, do którego ekran został zbudowany. To było niewłaściwe pytanie.

Cztery liczby pod jedną nazwą

Większość biur mówi „stan magazynowy“ i ma na myśli którąkolwiek z tych liczb, na którą akurat patrzy.

W magazynie. To, co fizycznie jest w budynku, bez względu na to, dla kogo jest przeznaczone.

Zarezerwowane. Jest w magazynie, ale przypisane do zamówienia, które jeszcze nie zostało wysłane.

Dostępne. W magazynie minus zarezerwowane. To jedyna liczba, z której może wynikać obietnica na dziś.

W drodze. Zamówione u dostawcy, ale jeszcze nieprzyjęte. To prognoza z datą.

Stan magazynowy może być dokładny co do jednostki i mimo to zrodzić złamaną obietnicę, bo dokładność dotyczy pierwszej liczby, a obietnica — trzeciej.

Gdzie obietnica zawodzi

Te błędy są codzienne, i każdy z nich, widziany od wewnątrz, jest rozsądnym przyzwyczajeniem.

Rezerwacja powstaje przy kompletacji, nie przy zamówieniu. Między zamówieniem w poniedziałek a kompletacją w środę ten sam towar może zostać sprzedany dwukrotnie. Obie sprzedaże przyjęto w dobrej wierze.

W drodze czyta się, jakby już dojechało. Dostawca potwierdził sześćdziesiąt na środę. Przyjechało czterdzieści osiem, w czwartek. Obietnicę złożono wobec potwierdzenia.

Towar, którego nie można sprzedać, liczy się jako stan. Uszkodzony towar czekający na reklamację, własny towar klienta przechowywany dla niego, paleta w kwarantannie. Wszystko to jest w magazynie. Nic z tego nie jest dostępne.

Jednostka zmienia się między ekranami. Zakupy kupują w kartonach po dwadzieścia pięć, magazyn liczy w sztukach, a klient zamawia w metrach.

Towar jest w innym magazynie. Liczba była prawdziwa dla firmy, a nieprawdziwa dla oddziału, który musi dostarczyć jutro.

Dostawa częściowa jest decyzją, i ma właściciela

Gdy dostępna ilość nie wystarcza, są dwie uczciwe odpowiedzi: wysłać teraz to, co jest, a resztę później, albo wstrzymać zamówienie do jego kompletności. Każda ma swoją cenę. Druga dostawa to koszt kolejnego przystanku na trasie. Wstrzymanie zamówienia może kosztować klienta dzień z monterami stojącymi na budowie.

Ten wybór należy do klienta, a właściwy moment, by go zaproponować, jest wtedy, kiedy klient wciąż jest na linii. To działa tylko wtedy, gdy niedobór jest widoczny w chwili wprowadzania zamówienia. Gdy odkryje się go przy półce, magazyn decyduje domyślnie, a klient dowiaduje się z listu przewozowego.

Pozycja, która zostaje w tyle, potrzebuje dwóch rzeczy przypisanych do siebie: daty i osoby. Zaległe zamówienie bez właściciela zwykle odkrywa na nowo sam klient.

Dzień dostawy to fakt magazynowy i fakt transportowy

Hurtownia z własnymi pojazdami nie obiecuje „skompletowane w czwartek“. Obiecuje „u was w czwartek“. Czy to się utrzyma, zależy od tego, która trasa obsługuje ten rejon, czy pojazd ma jeszcze wolną wagę i powierzchnię, i do kiedy kompletacja musi być gotowa, żeby towar zdążył na trasę.

Gdy stan magazynowy żyje w jednym systemie a plan trasy w innym, sprzedaż obiecuje z pierwszego, a dyspozytor odkrywa drugi. Klient słyszy „tak, czwartek“, a potem „przepraszamy, piątek“ — od dwóch osób, z których każda miała rację w swojej połowie.

Czego to nie naprawia

Błędny stan. Dostępność liczy się na podstawie tego, co jest w magazynie. Jeśli liczba na półce jest błędna, każda liczba zbudowana na niej też jest błędna — i wygląda przy tym precyzyjnie.

Spóźniony dostawca. Rozdzielenie w drodze od w magazynie powstrzymuje obiecywanie towaru, którego nie masz. Nie powoduje, że dojedzie.

Rezerwacje, które nigdy nie umierają. Oferta blokująca towar na sześć tygodni opróżnia dostępną liczbę, choć nikt niczego nie sprzedał. Ktoś musi zdecydować, jak długo rezerwacja może żyć bez zamówienia za sobą.

Ćwiczenie na spokojne popołudnie

Weź dziesięć linii zamówień z zeszłego miesiąca, które dostarczono późno albo niekompletnie. Dla każdej zadaj trzy pytania. Jaką liczbę odczytała osoba, składając obietnicę? Którą z czterech była ona naprawdę? Kiedy zrobiono rezerwację — przy zamówieniu czy przy kompletacji?

Większość hurtowni odkrywa, że stan był poprawny w zdecydowanej większości przypadków. Obietnicę złożono na podstawie niewłaściwej z czterech poprawnych liczb.

Gdzie stoi navichain

navichain prowadzi magazyn, zakupy i transport na jednym zestawie liczb. Zarezerwowany towar jest blokowany, więc ta sama paleta nigdy nie zostaje obiecana dwukrotnie. Ilości w magazynie są prowadzone dla każdego artykułu i każdego magazynu, w jednostce, w której faktycznie liczycie, z każdym przyjęciem, pobraniem i korektą na śladzie audytowym. Zamówienia zakupu przyjmuje się względem zamówienia, więc „zamówione“ i „przyjęte“ pozostają dwoma odrębnymi faktami, a dokument dostawy i faktura dostawcy są sprawdzane wobec obu, zanim zapłacicie.

To, co większość systemów magazynowych pomija, to dostawa. W navichain trasy, które przewożą towar, planuje się w tym samym systemie, więc skompletowane zamówienie staje się rezerwacją na pojeździe bez ponownego wpisywania, a podpisane potwierdzenie dostawy kierowcy trafia na to zamówienie, i klient śledzi je we własnym portalu. Strona platformy opisuje, co się na to składa. Księgowość zostaje tam, gdzie jest, i nie ma opłaty wdrożeniowej, żeby zacząć: pojedynczy moduł zwykle działa w ciągu kilku dni.