Des emplacements d'entrepôt qui ont du sens pour un préparateur à 6 h

Demandez à un préparateur où se trouve quelque chose et vous obtenez rarement un numéro d’emplacement. Vous obtenez « dans la chambre froide, à gauche, après le rayonnage rouge » ou « là où étaient les gros cartons avant ». Le système dit B-07-03-2. Les deux décrivent le même rayon, et c’est dans cet écart que les nouveaux arrivants perdent la moitié de leur première semaine, et que les préparateurs expérimentés remettent la marchandise au mauvais endroit sans s’en apercevoir.

Un schéma d’emplacements a deux lecteurs. Le système a besoin que chaque emplacement soit unique, scannable et triable. Les gens ont besoin de le trouver, vite, tôt le matin, sans réfléchir. Un bon schéma sert les deux. Un schéma conçu seulement pour le système se voit contourné par les gens, et un schéma qui ne vit que dans la tête des gens ne peut être scanné, trié ni confié à un intérimaire.

Ce dont le système a besoin

Les exigences du système sont strictes, mais simples.

• Unique. Un code, un endroit. Deux rayons appelés « A1 » dans deux bâtiments, c’est une erreur de prélèvement qui attend de se produire.
• Structuré. Un code composé de parties — généralement zone, allée, travée, niveau et parfois position — si bien que « tout dans l’allée 7 » devient un filtre, pas une recherche.
• De largeur fixe. B-07-03-2, pas B-7-3-2. Avec des zéros en tête, les codes se trient dans l’ordre où ils se trouvent sur le terrain, et B-10 n’apparaît pas entre B-1 et B-2 sur une liste de préparation.
• Scannable. Chaque emplacement porte un code-barres, si bien que le système enregistre où la marchandise est vraiment allée plutôt que là où quelqu’un se souvient l’avoir posée. Nous avons traité les codes-barres dans les bases des codes-barres d’entrepôt.

Ce dont les gens ont besoin

Les gens se repèrent par des points de repère, par habitude et par ordre de circulation. Un schéma qui respecte cela s’apprend en un jour ; un schéma qui s’y oppose ne s’apprend jamais vraiment.

• Des zones nommées comme les gens en parlent déjà. Si tout le monde dit la chambre froide, le code de zone doit évidemment être la chambre froide, pas Z4. Une lettre qui représente quelque chose se mémorise ; une lettre arbitraire se recherche.
• Des numéros qui suivent le parcours. Des allées numérotées dans l’ordre où on les atteint depuis le quai, des travées numérotées dans le sens où les gens marchent. Si la liste de préparation est triée par emplacement et que les emplacements suivent le parcours, la tournée se planifie d’elle-même.
• Des niveaux comptés depuis le sol. Le niveau 1 en bas, toujours. Personne ne devrait avoir besoin de savoir combien de niveaux compte un rayonnage pour trouver le niveau 2.
• Des côtés qui ont du sens. Numéros impairs d’un côté de l’allée, pairs de l’autre : c’est une convention ancienne qui fonctionne, car on sait de quel côté regarder avant même d’arriver.
• Pas de caractères qui se ressemblent. Évitez les lettres qui se lisent comme des chiffres : O et 0, I et 1, S et 5. À 6 h, sous l’éclairage d’un entrepôt, elles seront confondues.
• Des étiquettes lisibles depuis l’endroit où l’on se trouve. Une étiquette au niveau 5 doit pouvoir être lue depuis le sol ou depuis le siège d’un chariot élévateur. La taille et l’emplacement comptent plus que le design.

Les emplacements qui ne sont pas des rayons

Les endroits qui perdent le plus souvent du stock sont ceux auxquels personne n’a donné d’adresse.

• Le sol et les zones de stockage au sol. Si des palettes sont posées au sol, le sol a besoin d’emplacements numérotés, comme un rayonnage.
• La cour. Une remorque utilisée comme stockage de débord est un emplacement. Si elle n’a pas de numéro, son contenu est « quelque part à l’extérieur ».
• La réception et la zone tampon. La marchandise qui attend d’être rangée, ou préparée et en attente d’enlèvement, reste du stock. Donnez à ces zones des codes d’emplacement et la marchandise qui s’y trouve reste trouvable.
• La quarantaine, les retours et les avaries. Le coin où les choses attendent une décision est exactement l’endroit où le stock disparaît. Il a besoin d’un emplacement, et tout ce qui s’y trouve doit y être enregistré.

Un test simple : parcourez le bâtiment et pointez chaque endroit où de la marchandise peut se trouver. Si l’un d’eux n’a pas de code, c’est de là que viendra le prochain « on ne la trouve pas ».

Renommer tout un entrepôt est un projet

Tôt ou tard, un schéma cesse de fonctionner : un nouveau rayonnage, un bâtiment fusionné, l’héritage de trois habitudes de nommage différentes. Renommer en vaut la peine. C’est aussi facile à sous-estimer, car chaque étiquette, chaque enregistrement de stock et la mémoire de chaque personne changent en même temps.

Ce qui fonctionne généralement bien :

• Concevez le schéma sur papier d’abord, parcourez-le avec les préparateurs, et changez-le avant qu’une seule étiquette ne soit imprimée.
• Une zone à la fois, pendant une période calme, pas à l’approche d’un pic.
• Faites correspondre l’ancien au nouveau dans le système avant de réétiqueter, si bien que le stock suit le changement de nom plutôt que d’être ressaisi.
• L’ancienne et la nouvelle étiquette côte à côte un moment. Quelques semaines des deux réduisent les erreurs de première semaine à presque rien.
• Comptez la zone juste après le réétiquetage. Cela confirme que le stock a suivi les noms, et cela vous donne un point de départ propre.

Fait ainsi, renommer prend quelques week-ends et l’entrepôt fonctionne normalement entre les deux. Fait en une seule fois, cela prend plusieurs semaines de recherche.

Dans navichain, l’entrepôt est dessiné comme un plan, avec des sections, des rayonnages, des zones et des cours à emplacements numérotés, si bien que chaque palette a une adresse et non une estimation. Chaque palette est une unité de manutention qui sait où elle se trouve et ce qu’elle contient, scanner n’importe quel code (palette, emplacement, SSCC ou GTIN) ouvre le bon enregistrement, et un seul format d’étiquette couvre chaque palette, emplacement et commande. La page de l’entrepôt montre le reste, et les tarifs montrent ce que cela coûte.