Det börjar alltid likadant. Kunden skickar en PDF. Eller ett mejl. Eller ett foto av en handskriven fraktsedel. Operatören öppnar dokumentet i ett fönster och bokningsformulĂ€ret i ett annat — och börjar knappa. Adress. Referensnummer. Vikt. Antal kollin. Datum. Leveransinstruktioner. Allt som kunden redan har matat in, i sitt eget system, matas nu in en gĂ„ng till. Manuellt. För hand. Tecken för tecken.

Det Àr inte administration. Det Àr dubbelarbete. Och det har pÄgÄtt sedan transportbranschen fick datorer.

Magic Drop Ă€r Navichains svar. Du drar in dokumentet. AI:n lĂ€ser det. Bokningen Ă€r klar. Hela processen tar under 30 sekunder — och du behöver inte konfigurera ett enda format eller skriva en enda mall.

"En operatör som stansar ordrar fem till Ätta timmar i veckan lÀgger en hel arbetsdag pÄ att kopiera data som redan finns i kundernas egna system."

Navichain · Intern analys av operatörsbeteende

Vad Magic Drop faktiskt gör

Navichain har alltid hanterat bokningar. Magic Drop förĂ€ndrar hur de skapas. I stĂ€llet för att du fyller i formulĂ€ret fyller AI:n i det — baserat pĂ„ vad som stĂ„r i kundens dokument.

Det fungerar med PDF:er, fotograferade fraktsedlar, skannade papper och text kopierad direkt frĂ„n ett mejl. Det finns ingen lista pĂ„ godkĂ€nda format, ingen mappningstabel att underhĂ„lla. Systemet identifierar avsĂ€ndare, mottagare, adresser, godsbeskrivning, vikt, kolliantal, referensnummer, datum och leveransinstruktioner — och lĂ€gger dem i rĂ€tt fĂ€lt i bokningsformulĂ€ret.

Om ett fÀlt Àr tvetydigt i originaldokumentet markeras det i gult. Du ser exakt vad som behöver ett öga pÄ det. Resten Àr klart.

Dra in PDF:en — eller klistra in mejlet

Du öppnar en ny bokning i Navichain. Högst upp ser du en röd ruta: Importera frÄn dokument. Du drar dit fraktsedeln, orderbekrÀftelsen eller skickar mejltexten. Det Àr hela jobbet frÄn din sida.

✓ Tar 5 sekunder

AI:n lÀser och fyller i allt

Systemet identifierar automatiskt samtliga bokningsfÀlt. AvsÀndare, mottagare, adresser, gods­beskrivning, vikt, antal kollin, referensnummer, datum, leveransinstruktioner. Allt hamnar i rÀtt fÀlt. OsÀkra uppgifter markeras i gult för granskning.

⟳ Klart pĂ„ nĂ„gra sekunder

Kolla igenom — och kör

Du ser en komplett bokning: kund, transport, kollin, schema, avgifter, leveransvillkor. StÀmmer allt? Klicka Spara. Chauffören fÄr uppdraget. Fakturan triggas automatiskt nÀr körningen Àr klar.

✓ Bokning klar — uppdrag ute

Det osynliga kassablödandet

Manuell stansning syns sĂ€llan pĂ„ en enskild rad i resultatrĂ€kningen. Den syns istĂ€llet som en diffus kostnadsmassa — ett par extra heltidstjĂ€nster, rĂ€ttelsefakturor som hagelskurar under kvartalet, en likviditet som aldrig riktigt stĂ€mmer med volymen.

Bryt ner det till konkreta poster sÄ ser bilden tydligare ut.

KostnadskÀlla Vad det innebÀr i praktiken Storleksordning
Dubbelarbete · tid 5–8 tim/vecka per operatör pĂ„ att kopiera data som redan finns En hel arbetsdag/vecka
Inmatningsfel FellĂ€st adress, fel referens → chauffören kör fel → kreditnota + kundmissbelĂ„tenhet HĂ€nder varje vecka
Fördröjd fakturering Order som stansas imorgon faktureras imorgon. Hundratals ordrar × en dag = likviditetsproblem Varje dag försenar betalning
Felaktig kompetensanvÀndning Trafikledare anstÀllda för att köra transporter anvÀnds som mÀnskliga kopiatorer Kompetens missbrukas dagligen
Observera att dessa kostnader Ă€r kumulativa. En operatör som stansar 200 ordrar i veckan och gör fel pĂ„ 2 % av dem genererar fyra rĂ€ttelsecyklar — vardera med ny körning, kreditnota, intern handlĂ€ggning och ett kundsamtal. Multiplicerat pĂ„ ett Ă„r Ă€r det inte en stansningskostnad. Det Ă€r ett systemfel.

Varför traditionell EDI löste fel del av problemet

EDI-integrationerna som kom pĂ„ nittiotalet löste ett verkligt problem — men bara för de allra största kunderna. För att en EDI-brygga ska vara lönsam krĂ€vdes IT-projekt pĂ„ 50 000–200 000 kronor och mĂ„naders implementation per kundkoppling. Det var rimligt nĂ€r kunden stod för tio procent av volymen. Det var aldrig rimligt för kunden som skickar tjugo sĂ€ndningar i mĂ„naden.

Resultatet Àr att transportföretagen fick en tudelad verklighet: storkunderna integrerade, resten fastnade i manuellt flöde. Magic Drop löser hela kön.

Traditionell EDI

✗ IT-projekt per kund: 50 000–200 000 kr
✗ MĂ„naders implementeringstid per integration
✗ Havererar vid systemuppdateringar
✗ Lönsamt bara för de allra största kunderna
✗ SmĂ„kunder lĂ€mnas kvar i manuellt flöde
✗ Stela format — allt mĂ„ste matcha exakt

Navichain Magic Drop

✓ Ingen konfiguration — funkar frĂ„n dag ett
✓ Aktivt pĂ„ minuter, noll konsultkostnad
✓ Uppdateringar hanteras av Navichain
✓ Lönsamt frĂ„n kund nummer ett, alla storlekar
✓ TĂ€cker alla som skickar PDF och mejl
✓ Funkar med PDF, bild, skan, mejl, XML, JSON

En del av ett komplett flöde

Magic Drop Ă€r Navichains lösning för det analoga inflödet — kunder som skickar PDF och mejl. Men ett modernt Ă„keri har sĂ€llan bara en typ av orderkĂ€lla.

Navichain hanterar hela spektret. API-kopplingar mot nShift och Logtrade aktiveras pĂ„ minuter: nĂ€r kunden klickar Boka i sitt eget system syns ordern direkt i Navichain, utan att nĂ„gon pĂ„ er sida behöver göra nĂ„got. e-CMR med elektronisk signatur tĂ€cker utrikestrafiken — avsĂ€ndaren signerar vid lastning, mottagaren vid lossning, och fakturan triggas automatiskt nĂ€r CMR:en Ă€r signerad.

Tre orderkÀllor. Ett system. Samma bokning. Samma fakturering.

<30s
FrÄn uppladdad PDF
till komplett bokning
0
Mallar att konfigurera
innan ni kan börja
199 kr
Per anvĂ€ndare och mĂ„nad —
Magic Drop ingÄr

Datalagring och suverÀnitet

All data lagras pĂ„ svenska servrar under svensk jurisdiktion. US Cloud Act och FISA 702 — de amerikanska lagarna som ger amerikanska myndigheter tillgĂ„ng till data lagrad av amerikanska molnleverantörer, oavsett var servrarna fysiskt befinner sig — gĂ€ller inte för Navichain. För Ă„kerier som hanterar kĂ€nsliga kundflöden, logistikavtal eller offentliga uppdrag Ă€r det en distinktion som faktiskt spelar roll.

Vad det innebÀr i praktiken

Dina kunders ordrar, adresser och godsbeskrivningar finns inte i en amerikansk molntjĂ€nst. De finns pĂ„ svenska servrar, under svenska lagar, utan en back-door som nĂ„gon annan kontrollerar. Det Ă€r inte en marknadsföringsrubrik — det Ă€r en juridisk realitet som skiljer Navichain frĂ„n de flesta konkurrenter pĂ„ marknaden.